安徽活塞空壓機支撐環和填料環由聚四氟乙烯配制的塑料自潤滑材料制成，不需要向氣缸內注入潤滑油（通常稱為無油潤滑壓縮機）。然而，即使氣缸沒有充油，當密封件工作不好時，特別是主缸密封件，機身內的潤滑油也會通過填料函進入氣缸，其數量將超過加油機的充油量?？膳碌?。在排氣管中，在氣流和脈動的作用下（活塞式壓縮機間歇性排氣，氣流脈動），潤滑油繼續向前移動。油層越厚，粘度越小，流動越容易，油膜被氣流撕破，落下的油滴被氣流帶走，向管道遠側移動，主要出現在銳邊處，收縮很快。管道中存在的鐵銹和積碳會吸收潤滑油，這會大大延遲潤滑油的運動，但會促進油層的增厚和積碳的加劇，增加爆炸燃燒的可能性。
大量潤滑油進入氣缸后進入安徽活塞空壓機管路，降低了冷卻器的換熱效果，增加了液氣分離器的工作負荷。如果操作人員沒有及時打開排水閥，應將油水混合物、管道系統中的潤滑油排出。內容可以想象。二次缸進入含有大量氣體和液體的潤滑油，非常終排氣中含有大量潤滑油。
潤滑油進入冷卻器，導致冷卻器的換熱效率降低，換熱效率降低，導致廢氣溫度升高，隨著溫度升高，空氣中潤滑油的濃度增加，因為隨著溫度升高，潤滑油l蒸汽壓力迅速增加。文件1記錄了當氣體壓力為6Kg/cm2時，溫度由40°C升高到80°C，壓縮機油的蒸汽壓力增加40-100倍，溫度由80°C升高到160°C，壓縮機油的蒸汽壓力增加。非常高可達250至500次，當溫度達到180℃或以上時，潤滑油的蒸汽壓力將明顯對應于爆炸極限。兩級壓縮空氣壓縮機（通常壓氣站的空氣壓力為8kg/cm2，為二次壓縮型）。夏季排氣溫度約160°C，空安徽活塞空壓機無自動溫控裝置，或自動溫控裝置失靈。一旦冷卻水壓力下降，甚至停水事故，排氣溫度將迅速上升。很快就會超過200°C，達到潤滑油爆炸的極限。